Jednostki napędowe Mercedesa M111 to rzędowe czwórki, których pojemność waha się od 1,8 do 2,3 litra. Pierwszy silnik z tej serii został wypuszczony jeszcze w odległym 1992 roku, a ich produkcję zakończono dopiero w 2006 roku. Okazuje się, że były one produkowane jeszcze dla samochodu Mercedes W124. Wśród najnowszych modeli, Dowiedz się więcej…
Pytanie „myć czy nie myć silnik” od wielu lat wywołuje zaciekłe spory wśród właścicieli samochodów. Niektórzy są pewni, że silnik, podobnie jak cały samochód, powinien być utrzymywany w idealnej czystości. A co za tym idzie, myć go częściej. Inni są przekonani – często na podstawie własnych smutnych doświadczeń – że Dowiedz się więcej…
Nowoczesne samochody produkcji krajowej i importowane są wyposażone w niezawodne, wydajne i odporne na zużycie jednostki napędowe. Ale każdy silnik ma pewne zasoby, główne elementy i komponenty silników zużywają się przy intensywnym użytkowaniu. Z biegiem czasu każda jednostka napędowa podlega gruntownemu remontowi, którego koszt zależy od marki i modelu maszyny. Dowiedz się więcej…
Od dawna chcieliśmy opowiedzieć o nie najbardziej udanych silnikach opracowanych przez inżynierów Volkswagena i należących do serii EA888. W szczególności dzisiaj opowiemy o niesławnej jednostce napędowej 2.0 TSI. W 2007 roku kierownictwo VAG pokazało publiczności swoją nową benzynową „czwórkę”, opracowaną w ścisłej zgodności z najwyższymi wymogami środowiskowymi. Silniki te zastąpiły Dowiedz się więcej…
1,2-litrowy silnik turbo Renault H5Ft lub 1.2 TCe był montowany przez koncern w latach 2012-2019 i instalowany w tak znanych modelach firmy jak Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Ten układ napędowy w samochodach Nissana jest znany pod indeksem HRA2DDT lub HR12DDT. W 2012 roku w Megane i Scenic trzeciej generacji Dowiedz się więcej…
Ogólnie rzecz biorąc, większość kierowców ocenia samochody na podstawie mocy silnika, sugerując, że im mocniejszy samochód, tym jest szybszy przy tej samej masie i rodzaju napędu. Jednak w rzeczywistości, na przykład, samochód z silnikiem wysokoprężnym o mocy 80 KM może ruszyć szybciej niż ten sam samochód z silnikiem benzynowym o Dowiedz się więcej…
1,6-litrowy silnik Peugeot EP6FDT lub 1,6 THP 165 jest produkowany w Doverin od 2014 roku i jest montowany w wielu modelach firmy na rynek europejski, takich jak crossovery 3008 i 5008. Istnieją trzy modyfikacje takiej jednostki: 5GW i 5GZ o mocy 165 KM oraz 5GL o mocy 135 KM. Seria Dowiedz się więcej…
Cechy konstrukcyjne jednostek benzynowych i wysokoprężnych determinują różnice między nimi. Wizualnie, właściciele pojazdów zwracają uwagę na wyższy poziom hałasu podczas pracy turbodiesli. Wyróżniającymi się dźwiękami są grzechotanie i dzwonienie detonacji – charakterystyczne podczas pracy silnika wysokoprężnego. Przyczyną wyższego poziomu hałasu jest zasada działania jednostki. Podczas sprężania powietrza w cylindrach i Dowiedz się więcej…
1,2-litrowy silnik turbo Peugeot EB2DT lub HNZ jest produkowany przez koncern od 2014 roku i umieszczany w modelach z indeksem PureTech 110, ale teraz jest stopniowo zastępowany przez EB2ADTD. Istnieje szereg modyfikacji tej jednostki napędowej, na przykład EB2ADT lub EB2DTM. Gama EB obejmuje również EB0, EB2, EB2M, EB2DTS i EB2ADTX. Dowiedz się więcej…
Charakterystyka silnika Mercedes-Benz M104 E32 Charakterystyka Dane Produkcja Zakład Stuttgart-Bad Cannstatt Marka silnika M104 Lata produkcji 1991-1998 Materiał bloku cylindrów Żeliwo Układ zasilania Wtryskiwacz Typ silnika Gotowy Liczba cylindrów 6 Zawory na cylinder 4 Średnica cylindra, mm 89,9 Skok tłoka, mm 84 Stopień sprężania 9,2-10 Pojemność skokowa silnika, cc 3199 Dowiedz się więcej…