2,2-litrowy silnik wysokoprężny Alfa Romeo JTDM, znany również jako Multijet II, jest produkowany przez CNH Industrial od 2015 roku. Został opracowany dla modeli takich jak Alfa Romeo Giulia i Stelvio, a ostatnio został zainstalowany w Jeepie Wranglerze. Silnik ten jest dostępny w różnych wersjach mocy i konstrukcji, w tym w wersji z żeliwnym blokiem dla samochodów dostawczych Fiat Ducato.
Specyfikacje silnika Alfa Romeo JTDM 2.2 Multijet II
| Parametry | Charakterystyka |
|---|---|
| Dokładna objętość | 2143 cm³ |
| System zasilania | Wspólna szyna |
| Moc silnika | 136 – 210 KM |
| Moment obrotowy | 380 – 470 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminiowy, rzędowy 4-cylindrowy (R4) |
| Głowica cylindra | Aluminiowa, 16 zaworów |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka | 99 mm |
| Stopień sprężania | 15,5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Napęd pasowy |
| Fasoregulator | Nie |
| Doładowanie | Garrett GTD1752VRK |
| Typ oleju | 4,0 litry 0W-20 |
| Paliwo | Diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 6d |
| Reserve | Około 300 000 km |
| Waga silnika | 158 kg |
Modele, w których montowany jest 2,2-litrowy silnik JTDM
- Alfa Romeo Giulia II (typ 952) (2015 – obecnie)
- Alfa Romeo Stelvio I (typ 949) (2016 – obecnie)
- Jeep Wrangler (niedawna instalacja)
- Fiat Ducato (wersja z żeliwnym blokiem)
Wady, awarie i problemy silnika JTDM 2.2
- Zanieczyszczenie filtra powietrza: We wczesnych latach produkcji silniki cierpiały z powodu zanieczyszczenia filtra oparami oleju. Problem ten został rozwiązany w 2017 roku wraz z modernizacją systemu wentylacji skrzyni korbowej.
- Wycieki płynu niezamarzającego: Niektóre modele cierpiały z powodu wycieków płynu niezamarzającego przez termostat i jego rurki.
- G pasek rozrządu: Ważne jest, aby mieć oko na stan paska rozrządu, ponieważ może on powodować zginanie zaworów, jeśli pęknie.
- Zatykanie układu dolotowego i EGR: Podobnie jak w przypadku wszystkich nowoczesnych silników wysokoprężnych, mogą wystąpić problemy z zatykaniem się układu dolotowego, recyrkulacji spalin (EGR) i filtra cząstek stałych.
- Awaria pompy oleju: W Internecie można znaleźć wiele zaleceń dotyczących ulepszenia tej jednostki, ponieważ problemy z pompą oleju były również zgłaszane przez właścicieli.
Silnik ten jest niezawodny, ale wymaga regularnej konserwacji, zwłaszcza w zakresie wymiany materiałów eksploatacyjnych i monitorowania stanu układu rozrządu i wentylacji skrzyni korbowej.
0 Comments