Silnik Isuzu 4JB1

2,8-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JB1 jest montowany w Japonii. Silnik ten był używany od 1988 do 1998 roku w popularnych modelach Isuzu: Trooper, Wizard i pickup Faster. Dziś na rynku można znaleźć wiele jego klonów, produkowanych przez chińskie firmy.

Isuzu to jeden z najstarszych japońskich zakładów inżynieryjnych z ponad stuletnią historią. Wśród produktów firmy szczególnie wyróżniają się silniki wysokoprężne. Są one poszukiwane zarówno w przemyśle motoryzacyjnym, jak i stoczniowym ze względu na ich jakość i dobre parametry techniczne.

Zastosowanie silnika 4JB1

Silnik 4JB1 o pojemności skokowej 2,8 litra nadaje się do następujących pojazdów:

Isuzu:

1. Elf
2. Faster 3 (1992-1998)
3. MU 1 (1989-1998)
4. Trooper 1 (1988-1991)
5. Wizard 1 (1992-1998)

Opel:

• Frontera 1 (1995-1996)

Silnik ten można również znaleźć w niektórych chińskich SUV-ach.

Charakterystyka silnika

Główne cechy silnika Isuzu 4JB1:

• Specjalny kształt komory spalania zapewnia łatwy rozruch i wysoką oszczędność paliwa.
• Tłoki są wykonane z materiału wrażliwego na ciepło, aby utrzymać optymalne luzy zarówno, gdy silnik jest zimny, jak i gorący. Tłoki są chłodzone bezpośrednim przepływem oleju.
• Silnik został zaprojektowany do pracy przez 20 000 godzin (zgodnie z arkuszem danych), a remont można przeprowadzić w ciągu jednego dnia.
• Szlifowanie cylindrów jest zabronione, ponieważ zużycie tłoków jest minimalne i nadają się one do ponownego montażu. Wymagana jest jedynie wymiana pierścieni.
• Szlifowanie wału korbowego jest również niepożądane ze względu na odporną na zużycie powłokę nałożoną na czopy. Wystarczy wymienić tuleje aluminiowe.

Do płynnej pracy silnika wymagane jest ciśnienie sprężania 31 barów i ciśnienie oleju 3,9 bara.

Zalety silnika 4JB1

Do pozytywnych cech tego silnika należą:

1. Prostota konstrukcji.
2. Niezawodność w działaniu.
3. Brak zbędnych otworów i frezowanych kanałów.
4. Niska cena.
5. Szybka i łatwa naprawa.
6. Przyjazna dla budżetu konserwacja.

Pomimo faktu, że silnik został opracowany ponad 30 lat temu, pozostaje aktualny i poszukiwany.

Wady silnika 4JB1

Wśród wad i często występujących awarii można wyróżnić:

• Problematyczne części zamienne aparatury paliwowej, pomimo ich trwałości.
• Konieczność ciągłego monitorowania stanu rozrządu, ponieważ w przypadku zerwania paska możliwe jest wygięcie prętów.
• Incydenty ścinania kół zębatych pompy olejowej i zniszczenia rowka wpustowego wału korbowego.

Regulacja luzów termicznych powinna być przeprowadzana co 40 tys. km.

Częste usterki

Pomimo wysokiej niezawodności, silnik Isuzu 4JB1 posiada newralgiczne miejsca, w których może dojść do awarii:

1. Tłoki
2. Głowica cylindra (głowica bloku cylindrów)
3. Koła zamachowe
4. Wały
5. Zawory
6. Układ chłodzenia
7. Przekładnia rozrządu benzynowego (GTG)
8. Zespoły paliwowe

Jedną z najczęstszych awarii jest pompa, będąca ważnym elementem układu chłodzenia. Mogą również wystąpić problemy z mechanizmem rozrządu i turbosprężarką. Główne elementy silnika rzadko ulegają awarii, ale nawet niewielkie usterki mogą prowadzić do utraty kompresji i niestabilnej pracy silnika. Aby przedłużyć żywotność silnika, ważne jest przestrzeganie instrukcji obsługi i unikanie nadmiernych obciążeń.

Zalecany olej

Do silnika 4JB1 zalecany jest olej 5W-40. Przykłady popularnych marek:

• Shell Helix Ultra 5W-40
• VAG Special G 5W-40
• ROLF 5W-40

Średni koszt oleju waha się od 450 do 1000 hrywien.

Opinie właścicieli

Właściciele, którzy korzystają z silnika od ponad 5 lat, zwracają uwagę na jego niezawodność i odporność na obciążenia. Zaletą są również niskie koszty utrzymania i możliwość szybkiej naprawy, co jest szczególnie ważne w przypadku samochodów roboczych. W sieci praktycznie nie ma negatywnych opinii na temat tego silnika, co potwierdza jego wysoką jakość.

Koszt silnika

Cena nowego silnika 4JB1 zaczyna się od 3 840 USD. Używane warianty mogą kosztować mniej, ale ich zakup wiąże się z ryzykiem, dlatego zaleca się zwracanie się do zaufanych sprzedawców.