Charakterystyka silnika Toyota 7A
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład Kamigo, zakład Shimoyama, zakład Deeside Engine, zakład North, zakład Tianjin FAW Toyota No. 1 Engine Plant |
| Marka silnika | Toyota 7A |
| Lata produkcji | 1990-2002 |
| Materiał bloku cylindrów | Żeliwo |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | Wykończony |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 85,5 |
| Średnica cylindra, mm | 81 |
| Stopień sprężania | 9,5 |
| Pojemność skokowa silnika, cc | 1762 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Zużycie paliwa, l/100 km | Miasto: 7,2, Autostrada: 4,2, Mieszane: 5,3 |
| Zużycie oleju, g/1000 km | Do 1000 gr |
| Olej silnikowy | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Ilość oleju silnikowego | 3,7 litra |
| Wymiana oleju, km | 10000 (lepiej 5000) |
| Temperatura pracy silnika | – |
| Żywotność silnika, tys. km w praktyce | 300+ |
| Pasuje do samochodów | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika 7A-FE
Silnik Toyoty 7A to kolejna odmiana bazowego silnika 4A, w której zastąpiono wał korbowy o krótkim skoku (77 mm) wałem korbowym o skoku tłoka 85,5 mm, odpowiednio zwiększając wysokość bloku cylindrów. Poza tym jest to ten sam 4A-FE.
Wyprodukowano tylko jedną wersję tego silnika, 7A-FE, która w zależności od wyposażenia produkowała od 105 KM do 120 KM. Słaba wersja 7A-FE Lean Burn nie jest zalecana, system jest kapryśny i dość drogi w utrzymaniu. Poza tym silnik jest podobny do 4A i ma te same choroby: problemy z tramplerem, z czujnikami, stukające palce tłoków, stukające zawory, które wszyscy zapominają wyregulować na czas i tak dalej.
W 1998 roku 7A-FE został zastąpiony nowym silnikiem 1ZZ, o którym osobna wzmianka.
Tuning silnika Toyota 7A-FE
Strojenie chipów. Atmo
W wersji atmosferycznej, podobnie jak w przypadku 5A-FE, z silnika nic dobrego nie wyjdzie, można potrząsnąć całym silnikiem, wymienić wszystko, co się zmienia, ale jest to całkowicie bezcelowe. Jedynie turbodoładowanie ma jakąś racjonalność.
Turbo na 7A-FE
Można założyć turbinę na zwykły tłok i dmuchać do 0,5 bara bez problemu, tylko trzeba mieć odpowiedni zestaw, albo samemu pospawać i zmontować. Oprócz turbo potrzebne będą wtryski 360cc, pompa Valbro 255, wydech na rurze 51 i tuning na Abit lub Janvar 7.2, pojeździ, ale nie za długo.
Ocena silnika: 4-.
0 Comments