Charakterystyka silnika Toyoty 4ZZ-FE
| Charakterystyka | Wartość |
|---|---|
| Produkcja | Zakład Shimoyama |
| Marka silnika | Toyota 4ZZ |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Materiał bloku cylindrów | Aluminium |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | Gotowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 71,3 |
| Średnica cylindra, mm | 79 |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Pojemność skokowa silnika, cm3 | 1398 |
| Moc silnika, KM/obr/min | 97/6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 130/4400 |
| Paliwo | 95 |
| Standardy środowiskowe | Euro 4 |
| Waga silnika, kg | – |
| Zużycie paliwa, litry/100 km (dla Corolli E120) | Miasto: 8,9, Autostrada: 5,7, Mieszane: 7,4 |
| Zużycie oleju, gr./1000 km | Na 1000 |
| Olej silnikowy | 5W-30, 10W-30 |
| Ile oleju w silniku | 3,7 |
| Wymiana oleju jest przeprowadzana, km | 10000 (lepiej 5000) |
| Temperatura pracy silnika, stopnie | ~95 |
| Żywotność silnika, tysiąc kilometrów | Dane fabryczne: n.d., W praktyce: ~200 |
| Tuning | Potencjał: 150+, Bez utraty życia: b.d. |
| Zainstalowany silnik | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Usterki i naprawy silnika 4ZZ-FE
Po stworzeniu 1,6-litrowego 3ZZ-FE na bazie 1ZZ, Toyocie wydawało się to niewystarczające, postanowiono stworzyć jeszcze bardziej niskonakładowy silnik na tym samym schemacie. Wzięto 3ZZ i włożono do niego mały wał korbowy o skoku tłoka 71,3 mm (było 81,5 mm), to wszystko, silnik o pojemności 1,4 litra jest gotowy, zdobądź znak. Nie ma innych znaczących różnic w stosunku do 1ZZ i 3ZZ, nasz 4ZZ nie ma żadnych modyfikacji.
Wady, awarie i problemy Toyoty 4ZZ-FE
- Po 100 000 kilometrów przebiegu pierścienie tłokowe często się zacierają i zaczyna się gromadzić olej
- Przy mniej więcej takim samym przebiegu hydrauliczny napinacz poddaje się, łańcuch rozciąga się i grzechocze
- Kolektor dolotowy szybko ulega zanieczyszczeniu, co skutkuje pływającymi obrotami
- Przyczyną poważnych wibracji silnika jest najczęściej zużyta tylna poduszka silnika
Ostatecznie mamy mały, słaby, jednorazowy i pozbawiony jakichkolwiek zasobów silnik. Zastanów się sam, czy go potrzebujesz, czy nie.
W 2008 roku pojawił się nowy silnik 1NR, który zastąpił 4ZZ.
Tuning silnika Toyota 4ZZ-FE
Sprężarka w 4ZZ-FE
Najprostszym sposobem na zwiększenie mocy 4ZZ jest oczywiście zainstalowanie sprężarki SC-14. Zakładamy kilka uszczelek głowicy, wkładamy doładowanie, intercooler, wtryskiwacze z silnika 2ZZ, blokujemy, wydech na 51 rurach prostych, ustawiamy Greddy E-manage Ultimate, dmuchamy do 0,5 bara i jedziemy aż do huku. Nie opłaca się majstrować przy kutym CBC dla niskiego stopnia, piłować głowicy cylindrów i tak dalej, to nie ten silnik, a aby uzyskać poważne wskaźniki, będziesz musiał zmienić wszystkie komponenty, z wyjątkiem bloku.
OCENA SILNIKA: 4-
0 Comments