Charakterystyka silnika Mercedes-Benz M273
| Produkcja | Zakład Stuttgart-Bad Cannstatt |
|---|---|
| Marka silnika | M273 |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Materiał bloku cylindrów | Aluminium |
| Układ zasilania | Wtryskiwacz |
| Typ | W kształcie litery V |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Skok tłoka, mm | 86 |
| Otwór cylindra, mm | 92,9 |
| Stopień sprężania | 10,7 |
| Pojemność skokowa silnika, cm³ | 4663 |
| Moc, KM/obr/min | 340 / 6000 |
| Moment obrotowy, Nm/obr/min | 460 / 2700 |
| Normy środowiskowe | Euro 6 |
| Zużycie paliwa (GL450 X164), l/100 km | Miasto: 18,2 Autostrada: 10,5 Mieszane: 13,3 |
| Zużycie oleju, gr/1000 km | do 800 |
| Zalecany olej | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Objętość oleju w silniku, l | 8,5 |
| Po wymianie po napełnieniu, l | ~8.0 |
| Interwał wymiany oleju, km | 10 000 |
| Temperatura robocza, °C | ~90 |
| Żywotność silnika, tys. km | Dane fabryczne: – W praktyce: 300+ |
| Potencjał tuningowy, hp | Maksymalny: 400+ Bez utraty zasobów: – |
| Pasuje do | Mercedes-Benz GL 450 X164 Mercedes-Benz S 450 W221 |
Budowa i naprawa silników
Najmłodsza wersja w rodzinie M273 (starszą była M273 E55) została wydana w 2006 roku i zastąpiła M113 E43. Za podstawę M273 E46 przyjęto sześciocylindrową wersję M272 E35, której aluminiowy blok cylindrów otrzymał dwa dodatkowe cylindry i tym samym został przekształcony w V8, pod takimi innowacjami dostosowano wał korbowy i niepotrzebnie usunięto wałek wyrównoważający. Głowice cylindrów zostały sfinalizowane w ten sam sposób, nadal jest to 4-zaworowa głowica cylindrów z dwoma wałkami rozrządu, średnica zaworów jest taka sama jak w M272 E35: wlot 39,5 mm, wydech 30 mm. Ponadto nigdzie nie zniknął system zmiany rozrządu na wałkach dolotowych i wydechowych z hydrokompensatorami i regulowanym kolektorem dolotowym.
Napęd rozrządu wykorzystuje łańcuch o średniej żywotności około 150 tysięcy kilometrów. System sterowania to Bosch ME 9.7.
Silnik był przeznaczony do modeli Mercedesa o indeksie 450.
Od 2011 roku Mercedes-Benz rozpoczął produkcję nowej generacji doładowanych silników V8 o nazwie M 278 DE 46 AL red, to właśnie ten model zastąpił M273 E46.
Modyfikacje silników M 273 E 46
- M273.922 (2006 – 2010) – wersja o mocy 340 KM przy 6000 obr/min, 460 Nm momentu obrotowego przy 2700 obr/min. Była montowana w modelu Mercedes-Benz S 450 W221.
- M273.923 (2006 – 2012) – analog M273.922 dla Mercedes-Benz GL 450 X164.
- M273.924 (2006 – 2010) – analog M273.922 dla Mercedes-Benz S 450 4Matic W221.
Problemy i wady silników Mercedes M273 4.7
Wycieki oleju
Sprawdź plastikowe korki głowicy cylindrów, mogą wymagać wymiany. Zwykle wytrzymują około 50 tysięcy kilometrów.
Ponadto w 70-100 tys. km umierają klapy kolektora dolotowego, co wyraża się trojanem silnika i do jego wyeliminowania konieczna jest wymiana całego zespołu, w 2007 roku usterka ta została wyeliminowana. W tym samym czasie katalizatory szybko umierają z powodu niskiej jakości paliwa, a problem rozwiązuje się poprzez zastąpienie ich przerywaczami płomienia. Przy zachowaniu wszystkich wymogów producenta i stosowaniu wysokiej jakości płynów eksploatacyjnych silnik jest całkiem dobry, niezawodny i nie sprawia większych kłopotów.
OCENA SILNIKA: 4+
0 Comments