3,0-litrowy silnik Peugeot ES9J4 lub XFZ był produkowany od 1996 do 2000 roku wspólnie z Renault i był montowany w największych i najmocniejszych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 605. Silnik ten w wyniku niewielkiej modernizacji w 2000 roku otrzymał nowy indeks ES9J4S.
Specyfikacje silnika Peugeot ES9J4 V6 3,0 litra
| Dokładna pojemność skokowa | 2946 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc napędu | 194 KM |
| Moment obrotowy | 267 Nm |
| Blok cylindrów | aluminiowy V6 |
| Głowica cylindra | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka | 82,6 mm |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Funkcje DVD | nie |
| Hydrokompensatory | tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | pasek |
| Fasoregulator | nie |
| Turbosprężarka | nie |
| Jakiego oleju użyć | 4,75 litra 5W-40 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowa żywotność | 300 000 km |
Waga silnika ES9J4 według katalogu wynosi 160 kg
W jakich samochodach zastosowano silnik ES9J4
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 1997 – 2000
- 605 I (Y30) 1996 – 1999
Citroen
- Xantia I (X1/X2) 1997 – 2000
- XM I (Y3/Y4) 1997 – 2000
Problemy i wady silnika Peugeot ES9J4
Silnik Peugeot ES9J4 (3,0 litra V6) jest dość mocny i niezawodny, ale ma kilka charakterystycznych problemów, które przeszkadzają właścicielom:
- Problemy elektryczne: Jednym z najczęstszych problemów właścicieli tego silnika są różne awarie układu elektrycznego. Mogą wystąpić błędy czujników, błędy układu zapłonowego oraz awarie okablowania i jednostki sterującej silnika (ECU). Usterki te wymagają diagnostyki i często ponownego flashowania systemu.
- Przegrzanie i wycieki: Nawet niewielkie przegrzanie silnika może powodować wycieki z licznych uszczelek i uszczelniaczy olejowych. Wycieki płynu chłodzącego lub oleju mogą wystąpić przez uszczelnione elementy, powodując zwiększone zużycie płynu i pogorszenie wydajności systemu.
- Szybka wymiana paska rozrządu: Wymiana łańcucha lub paska rozrządu jest dość kosztowną operacją w tym silniku. Niemniej jednak, jeśli pasek rozrządu nie zostanie wymieniony w odpowiednim czasie, silnik może zostać poważnie uszkodzony, co spowoduje konieczność przeprowadzenia poważnego remontu, co znacznie zwiększy koszty konserwacji.
- Awarie spowodowane niską jakością benzyny: Paliwo niskiej jakości może szybko uszkodzić świece zapłonowe, a następnie cewki zapłonowe. Skutkuje to słabą wydajnością silnika, zwiększonym zużyciem paliwa i zmniejszoną mocą. Również sondy lambda mogą nie być w stanie wytrzymać złego paliwa, a ich wymiana jest dość kosztowna, ponieważ w tym silniku są cztery takie sondy.
Ogólnie rzecz biorąc, silnik ES9J4 jest dość mocny i trwały, ale wymaga starannej uwagi i regularnej konserwacji. Problemy z elektryką i paliwem można naprawić poprzez terminową diagnostykę i wymianę zużytych części, a problemy z przegrzewaniem można rozwiązać za pomocą dobrego układu chłodzenia i wysokiej jakości komponentów.
0 komentarzy