Płyn chłodzący (płyn chłodniczy), znany również jako środek przeciw zamarzaniu, odgrywa kluczową rolę w działaniu silnika samochodu. Bez niego przegrzeje się on w ciągu zaledwie minuty. I musi być odpowiedni, w przeciwnym razie korozja części silnika, awaria pompy, chłodnicy i innych urządzeń są nieuniknione.
W takim przypadku dodanie do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, który nie jest kompatybilny z płynem niezamarzającym, może spowodować jego uszkodzenie. Dlatego dzisiaj wyjaśnimy, które płyny niezamarzające można mieszać ze sobą bez nieprzyjemnych konsekwencji. Nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje.
Kiedy mieszać płyn niezamarzający
Poziom płynu niezamarzającego w silniku może znacznie spaść. Przyczyny tego są bardzo różne: nieszczelność chłodnicy, pęknięta tuleja, awaria pompy lub termostatu, która powoduje wrzenie płynu chłodzącego, a następnie wyciek z układu.
Może się okazać, że zabrakło standardowego płynu niezamarzającego (tego, który został pierwotnie wlany do układu). Nie jest powiedziane, że można go znaleźć w najbliższym sklepie. Wtedy pojawia się pytanie: czy można zmieszać płyn niezamarzający, aby kontynuować podróż?
Podobna sytuacja ma miejsce, gdy kupujemy używany samochód, a poziom płynu chłodzącego w zbiorniku jest poniżej minimum, ale nie mamy informacji o płynie, który został wlany do układu.
W praktyce, gdy trzeba dolać płynu do zbiornika wyrównawczego, wiele osób idzie do sklepu i kupuje płyn w tym samym kolorze, co ten w samochodzie. Jest to błędne podejście. Nie ma gwarancji, że kupisz płyn, który nie zaszkodzi Twojemu samochodowi.
Właściwości i rodzaje płynów niezamarzających
Kolor płynu niezamarzającego nie mówi nic o jego rodzaju. Niebieski, zielony lub czerwony płyn niezamarzający zawiera barwnik, który producenci dodają arbitralnie, aby ułatwić sprawdzenie poziomu płynu i sprawdzenie wycieków. Ponadto płyn chłodzący jest barwiony, aby uniknąć pomylenia go z napojami, ponieważ jest toksyczny. Niestety, nie ma jasnego globalnego standardu klasyfikacji kolorystycznej płynu niezamarzającego.
Właściwości płynu niezamarzającego nie zależą od koloru. Oprócz alkoholi wieloatomowych, na podstawie których roztwór jest określany jako środek przeciw zamarzaniu, płyny chłodzące zawierają liczne dodatki. Dodatki te zmniejszają negatywny wpływ płynu chłodzącego na stopy aluminium, miedź, stal i części gumowe. Dodatki te zmniejszają ryzyko kawitacji metalu i poprawiają przenoszenie ciepła w silniku. Te składniki, które pozostają tajemnicą handlową każdego producenta, określają podstawowe właściwości płynu niezamarzającego. Dlatego odpowiedź na pytanie “Czy można mieszać płyny niezamarzające różnych producentów o tym samym kolorze?” jest oczywista: lepiej tego nie robić.
Więcej informacji na temat składu, właściwości, rodzajów środków przeciw zamarzaniu i ich klasyfikacji można znaleźć w naszym szczegółowym przewodniku. Krótko mówiąc, środki przeciw zamarzaniu są nieorganiczne, organiczne (karboksylanowe), hybrydowe i lobrydowe. Nie wszystkie z nich można bezpiecznie mieszać.
Najważniejszą wskazówką przy wyborze płynu niezamarzającego jest producent samochodu. Instrukcja obsługi pojazdu określa rodzaj fabrycznie napełnionego płynu niezamarzającego, a także tolerancję (kod alfanumeryczny), która powinna być obecna w zalecanej ilości do wymiany płynu. Wszyscy główni producenci samochodów mają takie tolerancje. Należy więc szukać wskazania wymaganej tolerancji na kanistrze płynu niezamarzającego w sklepie. I nie ma sensu zadawać sprzedawcy pytań typu “Czy można zmieszać czerwony płyn niezamarzający z zielonym?”.
Obecnie, na przykład, klasyfikacja przyjęta przez Grupę VAG dla stosowanych przez nią płynów chłodzących staje się coraz bardziej powszechna. Na przykład hybrydowy płyn niezamarzający stosowany przez Volkswagena do 2012 r. nosi nazwę G11 i ma kolor zielony. Organiczne płyny niezamarzające G12 i G12+ są czerwone. A lobridowe płyny niezamarzające G12++ i G13, które są obecnie używane przez niemiecki koncern, są fioletowe. Jednak inni producenci sprzedają te same płyny chłodzące lobrid pod różnymi markami w kolorze żółtym lub pomarańczowym.
Nierzadko można natknąć się na gablotę w sklepach z częściami samochodowymi zawierającą trzy różnokolorowe pojemniki z płynem niezamarzającym tego samego producenta z tym samym oznakowaniem, np. G12 +. W takiej sytuacji kolor płynu to nic innego jak chwyt reklamowy lub marketingowy. Czy można mieszać różne kolory płynu niezamarzającego? Czasami tak, a oto dlaczego.
Które płyny niezamarzające nie są kompatybilne
Środki zapobiegające zamarzaniu o tym samym odcieniu są preferowane tylko wtedy, gdy płyn w zbiorniku wyrównawczym pozostaje przezroczysty i jednorodny. Ułatwia to sprawdzenie jakości i wydajności. Płyn niezamarzający należy wybierać zgodnie z etykietą.
Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego klasy G11 zawiera nieorganiczne inhibitory korozji. Dodatki te są stosowane w celu zapobiegania korozji, ale nie mogą usunąć rdzy, która już powstała. Dlatego zaleca się stosowanie płynu niezamarzającego G11 w stosunkowo nowych samochodach, w których elementy układu chłodzenia nie uległy jeszcze korozji. G11 nadaje się do samochodów z miedzianą lub mosiężną chłodnicą. Nowy samochód z aluminiową chłodnicą nie powinien być napełniany płynem chłodzącym oznaczonym G11. Płyny niezamarzające tej klasy można łatwo rozpoznać po etykietach “Tradycyjne płyny chłodzące”, “Konwencjonalne płyny chłodzące” i “IAT”.
Płyny chłodzące z serii G12 i G12+ to również glikol etylenowy, ale już karboksylan – z organicznymi inhibitorami korozji. Są one uważane za bardziej zaawansowane w porównaniu do G11. Środek przeciw zamarzaniu G12 działa na plamy rdzy i zapobiega ich dalszemu rozprzestrzenianiu się. Cechy takich kompozycji to bardziej efektywna przewodność cieplna i dłuższa żywotność. Takie kompozycje są optymalne dla samochodów z mocnymi silnikami, które są bardziej narażone na ciepło. Nie zaleca się mieszania środków przeciw zamarzaniu serii G11 z serią G12 i G12 +, ponieważ istnieje ryzyko reakcji chemicznej z utratą właściwości operacyjnych płynu chłodzącego.
Oznaczenie G12 + + + jest stosowane do płynów niezamarzających z glikolem etylenowym Lobrid. Zawierają one zarówno organiczne inhibitory korozji, jak i związki krzemu. Teoretycznie płyn niezamarzający G12++ zachowuje sprawność przez okres do dziesięciu lat.
Najnowocześniejsze środki przeciw zamarzaniu to glikol propylenowy lub lobridy drugiej generacji o oznaczeniu G13. Są one również znane jako płyny Multifreeze. Są to również w większości płyny hybrydowe, które zawierają składniki nieorganiczne i organiczne. Dlatego teoretycznie kompozycje te można bezpiecznie dodawać do dowolnego środka przeciw zamarzaniu w razie potrzeby – stąd nazwa. Jednak ze względu na wysoki koszt takich płynów chłodzących nie jest to uzasadnione.
Aby uzyskać lepszy przegląd, poniżej znajduje się tabela kompatybilności, która pomoże Ci zrozumieć, które środki przeciw zamarzaniu można mieszać. Należy jednak pamiętać, że eksperci generalnie nie zalecają mieszania płynów niezamarzających bez ostrej konieczności. Skład dodatków każdego płynu niezamarzającego jest zależny od producenta. Nie ma gwarancji, że mieszane płyny, nawet tego samego typu, nie ulegną reakcji chemicznej.
Pamiętaj: Płynu niezamarzającego G11 nie można mieszać z płynami z serii G12 i G12+. Podczas gdy zaawansowane płyny chłodzące – seria G12+ + + i Multifreeze – są bardziej uniwersalne i teoretycznie nadają się do uzupełniania zbiornika wyrównawczego niemal każdego samochodu. W nagłych przypadkach można dodać organiczne płyny chłodzące do płynu niezamarzającego G13, chociaż nie są one najlepszą opcją do uzupełniania ze względu na ich wysoki koszt.
Najtańszego OL pod marką TOSOL lepiej w ogóle nie używać ze względu na nieprzewidywalność składu po zmieszaniu. Do uzupełniania należy używać wody. Jeśli zastanawiasz się, czy możesz mieszać zielony i niebieski płyn niezamarzający, na przykład po zakupie używanego samochodu – te kolory mogą być TOSOL, lepiej zastąpić go nowoczesnym OJ.
Tabela kompatybilności płynów niezamarzających
I jeszcze jedna przydatna rada od ekspertów. Jeśli OJ wymaga uzupełnienia w stosunkowo niewielkiej ilości 200-300 gramów, najlepiej użyć zwykłej wody destylowanej. Z pewnością nie wywoła to reakcji chemicznej w płynie niezamarzającym, a jedynie nieznacznie pogorszy jego właściwości.
W sytuacji awaryjnej można też wlać zwykłą wodę. Jeśli jednak taki “koktajl” nie zostanie na czas zastąpiony nowym i czystym płynem niezamarzającym, odkładające się w nim składniki mineralne mogą wywołać negatywne procesy w całym układzie.
Co się stanie, jeśli użyjesz niewłaściwego płynu niezamarzającego
Zdałeś już sobie sprawę, że przypadkowe łączenie płynów chłodzących różnych producentów i o różnych właściwościach chemicznych może prowadzić do negatywnych konsekwencji. Co się stanie, gdy zmieszasz płyn niezamarzający z nieodpowiednim składem innej marki? Pierwszym objawem, który można rozpoznać, jest osad. Podczas mieszania niekompatybilnych płynów chłodzących wytrąca się zawiesina małych cząstek, które osadzają się na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia i zatykają jego kanały.
Kamień i osad powstający w układzie działają ściernie na wewnętrzne powierzchnie silnika i rur, pompy i innych podzespołów. Mieszanie środka przeciw zamarzaniu może znacznie zmniejszyć wydajność płynu chłodzącego. Ostateczna kompozycja traci niezbędną przewodność cieplną, a zakres temperatur roboczych ulega zawężeniu. W rezultacie silnik przegrzewa się w upale i prawdopodobnie występują trudności z uruchomieniem silnika w zimie.
Objaw, którego wykrycie wymaga szybkiego przepłukania układu chłodzenia i wymiany płynu niezamarzającego na nowy – utrata przezroczystości i odbarwienie płynu niezamarzającego do brudnoszarego lub brązowego koloru. Zmętnienie płynu chłodzącego po uzupełnieniu obcym środkiem zapobiegającym zamarzaniu spowoduje rozpoczęcie procesu tworzenia się kamienia i osadów.
Inną oczywistą zewnętrzną oznaką niezgodności zastosowanego środka przeciw zamarzaniu jest pienienie się płynu chłodzącego. Płyn niezamarzający zaczyna wyciekać ze zbiornika wyrównawczego w postaci brązowej masy. Piana w układzie chłodzenia wskazuje, że silnik jest wypełniony dwoma wzajemnie wykluczającymi się płynami niezamarzającymi, a procesy wymiany ciepła w układzie są zakłócone.
Krótko mówiąc, jeśli przywróciłeś wymaganą ilość płynu chłodzącego za pomocą płynu niezamarzającego innego producenta, OL z innej serii lub wody w ogóle podczas podróży, w każdym razie postąpiłeś właściwie. To i tak lepsze niż brak chłodzenia silnika. Jeśli jednak wystąpią powyższe objawy – osady, piana lub znaczna zmiana koloru – należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu przepłukania układu chłodzenia i całkowitej wymiany płynu chłodzącego.
Podsumowanie
- Kolor nie mówi nic o składzie płynu niezamarzającego i nie należy się na nim skupiać, ale na rodzaju płynu chłodzącego i tolerancji producenta samochodu.
- Jeśli masz nowoczesny samochód (nie starszy niż 10 lat), najprawdopodobniej jest on wypełniony płynem niezamarzającym G12/G12+. Można go mieszać z tym samym, ale nie z G11.
- Istnieją uniwersalne płyny niezamarzające G12++ i wyższe: są drogie, ale można je dodawać do każdego innego płynu chłodzącego.
- Nie zapominaj, że zawsze możesz dodać wodę destylowaną. Jest to tak bezpieczne, jak to tylko możliwe pod względem kompatybilności. W małych ilościach (do 300 g) praktycznie nie zmienia właściwości płynu niezamarzającego.
0 Comments