Charakterystyka silnika M272

Parametr Wartość
Produkcja Fabryka Stuttgart-Bad Cannstatt
Marka silnika M272
Lata produkcji 2004-2013
Materiał bloku cylindrów aluminium
System zasilania wtryskiwacz
Typ typ V
Liczba cylindrów 6
Zawory na cylinder 4
Skok tłoka, mm 82,1
Średnica cylindra, mm 88
Stopień sprężania 11,3
Pojemność skokowa silnika, cc 2996
Moc silnika, KM/obr/min 231/6000
Moment obrotowy, Nm/obr/min 300/2500
Paliwo 95
Normy środowiskowe Euro 5
Waga silnika, kg
Zużycie paliwa, l/100 km
– miasto 13,6
– autostrada 7,0
– mieszany 9.4
Zużycie oleju, gr./1000 km do 800
Olej silnikowy 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Ile oleju w silniku, litry 8,0
Ilość oleju przy wymianie, litry ~7,5
Wymiana oleju, km 10000
Temperatura pracy silnika, stopnie ~90
Zasoby silnika, tysiąc kilometrów
– zgodnie z danymi fabrycznymi
– w praktyce 300+
Tuning, hp
potencjał 250+
– bez utraty zasobów
Zainstalowany silnik Mercedes-Benz C 280 W203
Mercedes-Benz C 280/300 W204
Mercedes-Benz CLK 280 C209
Mercedes-Benz CLS 280/300 W219
Mercedes-Benz GLK 280/300 X204
Mercedes-Benz E 280 W211
Mercedes-Benz E 300 W212
Mercedes-Benz S 280/300 W221
Mercedes-Benz SL 280/300 R230
Mercedes-Benz SLK 280/300 R171
Mercedes-Benz R 280/300

Modyfikacje silnika M 272 E 30

  • M272.940 (2005 – 2010) – wersja o mocy 231 KM przy 6000 obr/min i momencie obrotowym 300 Nm przy 2500 obr/min. Była montowana w samochodach Mercedes-Benz C 280 W203, CLK 280 C209.
  • M272.941 (2005 – 2006) – analog M272.940 dla Mercedes-Benz C 280 4Matic W203.
  • M272.942 (2005 – 2011) – analog M272.940 dla Mercedes-Benz SLK 280 R171.
  • M272.943 (2005 – 2010) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz CLS 280/300 C219, E 280 W211.
  • M272.945 (2006 – 2009) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz R 280/300 W251.
  • M272.946 (2006 – 2013) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz S 280/300 W221.
  • M272.947 (2007 – 2011) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz C 280/300 W204.
  • M272.948 (2007 – 2011) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204.
  • M272.949 (2008 – 2012) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz SL 280/300 R230.
  • M272.952 (2009 – 2011) – analog M 272.940 dla Mercedes-Benz E 300 W212.

Niezawodność, problemy i naprawa 3,0-litrowego silnika Mercedesa M272 E30

Środkowa wersja w rodzinie V-kształtnych szóstek M272, zajmuje miejsce pomiędzy M272 E35 a 2,5-litrowym M272 E25, głównym przeznaczeniem modelu jest zastąpienie przestarzałego M112 E28. Aluminiowy blok cylindrów M 272 E30 w kształcie litery V (pochylenie 90°) jest podobny do tego stosowanego w M 272 E35, ale ma mniejszy otwór cylindra (88 mm vs. 92,6 mm w 3,5-litrowym) i wał korbowy o krótszym skoku tłoka (82,1 mm vs. 86 mm).

3,0-litrowy silnik Mercedes-Benz M272 KE30

Głowice cylindrów są podobne do M272 E35: aluminiowe z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) i 4 zaworami na cylinder, średnica zaworów dolotowych została zmniejszona do 37 mm, a wydechowych – do 28 mm. Nadal wykorzystuje bezstopniowy rozrząd na wałkach dolotowych i wydechowych, hydrokompensatory, dwustopniowy kolektor dolotowy o zmiennej długości.

Napęd rozrządu wykorzystuje podwójny łańcuch rolkowy, jego żywotność wynosi około 150 tysięcy kilometrów. System sterowania to Bosch ME 9.7.

Silnik został opracowany dla modeli Mercedesa o indeksie 280 i 300.

Produkcja silnika M 272 E 30 trwała do 2013 roku, po czym jego miejsce zajął nowy silnik M 276 DE 30.

Problemy i wady silników Mercedes M272 o pojemności skokowej 3,0 litra

Choroby, wady i słabości silnika M272 E30 są podobne do tych z M272 E35, dowiedz się o nich tutaj.

Strojenie silnika Mercedesa M272

Strojenie układu. Sprężarka

Najprostszym sposobem na nieznaczne zwiększenie mocy jest chip tuning + wydech. Wystarczy udać się do studia tuningowego, usunąć katalizatory, założyć filtr niskooporowy, zalać sportowym firmware i uzyskać około 15-20 KM. Po zamontowaniu sportowych wałków rozrządu o fazach 268/268 i skoku 11/11 (Kleemann) uzyskamy około 20-25 KM. Dalsze udoskonalanie w wersji atmosferycznej nie ma sensu, ponieważ auto znacznie straci na wygodzie jazdy miejskiej. Dalsze możliwości:

  1. Kupno Mercedesa z silnikiem V8 M273.
  2. Kupić zestaw sprężarkowy firmy Kleemann/Lotec itp. Takie zestawy, ze względu na niskie ciśnienie, są instalowane na standardowym tłoku i pozwalają zwiększyć moc do 370-380 KM. Wadą tej metody jest wysoka cena.

Ocena silnika: 4+

Categories: Mercedes

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *