Silnik Mitsubishi 4G32 jest jednym z najbardziej kultowych silników japońskiego producenta samochodów, produkowanym od końca lat 60-tych. Silnik o pojemności 1,6 litra był podstawą wielu modeli Mitsubishi, w tym słynnych Galant, Lancer, a także samochodów innych producentów, takich jak Hyundai. Jego prosta konstrukcja i dobra łatwość konserwacji sprawiły, że stał się popularnym wyborem dla samochodów osobowych i małych pojazdów użytkowych.
Specyfikacje silnika Mitsubishi 4G32
| Charakterystyka | 4G32 gaźnik 8v | 4G32T Turbo 8v | 4G32B ECI-multi 8v |
|---|---|---|---|
| Precyzyjna pojemność skokowa | 1597 cm³ | 1597 cm³ | 1597 cm³ |
| Układ zasilania | Garownik | Garownik | Wtryskiwacz |
| Moc | 65 – 85 KM | 120 KM | 80 – 90 KM |
| Moment obrotowy | 115 – 135 Nm | 172 Nm | 125 – 140 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwny R4 | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 |
| Głowica bloku | Aluminium 8v | Aluminium 8v | Aluminium 8v |
| Średnica cylindra | 76,9 mm | 76,9 mm | 76,9 mm |
| Skok tłoka | 86 mm | 86 mm | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8,5 do 9,0 | 7,6 | 9,0 – 9,5 |
| Rozrząd skrzyni biegów | Pasek | Pasek | Pasek |
| Turbosprężarka | Nie | Tak | Nie |
| Jakiego oleju użyć | 3,5 litra 5W-40 | 3,5 litra 5W-40 | 3,5 litra 5W-40 |
| Klasa środowiskowa | EURO 0 | EBRO 0 | EURO 1/2 |
| Przykładowa żywotność | 300 000 km | 200 000 km | 300 000 km |
| Waga silnika | 130 kg | 130 kg | 130 kg |
Silnik 4G32 charakteryzuje się prostą konstrukcją, dzięki której jest jednym z najłatwiejszych w utrzymaniu silników swoich czasów. Żeliwny blok cylindrów zapewnia wysoką wytrzymałość i trwałość, a aluminiowa głowica pomaga zmniejszyć masę i poprawić chłodzenie.
Modyfikacje silnika
- 4G32 z gaźnikiem 8v to podstawowa wersja z gaźnikowym układem zasilania. Moc wyjściowa waha się od 65 do 85 KM w zależności od ustawień. Był to jeden z pierwszych masowo produkowanych silników Mitsubishi i był montowany w wielu modelach.
- 4G32T Turbo 8v – turbodoładowana wersja o mocy do 120 KM, która znacznie zwiększyła osiągi w stosunku do wersji atmosferycznej.
- 4G32B ECI-multi 8v – wersja z wtryskiem paliwa o lepszych osiągach i spełniająca bardziej nowoczesne normy środowiskowe. Moc silnika wynosi od 80 do 90 KM.
Samochody z silnikiem
| Model pojazdu | Okres produkcji |
|---|---|
| Mitsubishi Galant A50 | 1969 – 1973 |
| Galant A110 | 1973 – 1977 |
| Galant A120 | 1976 – 1980 |
| Galant A160 | 1980 – 1984 |
| Galant E10 | 1983 – 1989 |
| Galant E30 | 1987 – 1993 |
| Lancer A70 | 1973 – 1976 |
| Lancer A140 | 1976 – 1979 |
| Lancer A170 | 1979 – 1983 |
| Lancer CV | 1983 – 1988 |
| Lancer CA | 1988 – 1992 |
| Celeste | 1975 – 1982 |
| Cordia | 1982 – 1990 |
| Tredia | 1982 – 1990 |
| Sapporo A120 | 1975 – 1980 |
| Sapporo A160 | 1980 – 1983 |
| Hyundai Pony | 1975 – 1990 |
| Hyundai Stellar | 1983 – 1987 |
Silnik Mitsubishi 4G32 był montowany w wielu modelach, w tym w popularnych Mitsubishi Galant, Lancer, a także w samochodach takich jak Hyundai Pony i Hyundai Stellar. Świadczy to o wszechstronności i szerokiej dystrybucji tego silnika.
Wady i problemy silnika Mitsubishi 4G32
Pomimo swojej prostoty i niezawodności, silnik 4G32 miał swoje słabości:
- Problemy z gaźnikiem. Wiele wersji tego silnika wyposażono w gaźnik, który często stawał się źródłem usterek ze względu na konieczność częstej regulacji i czyszczenia.
- Niska żywotność paska rozrządu. Paski rozrządu i wałka wyrównoważającego wymagają częstej wymiany ze względu na ich stosunkowo niską żywotność.
- Wycieki oleju. Uszczelki i uszczelnienia olejowe mają tendencję do zużywania się, co prowadzi do wycieków oleju, zwłaszcza w przypadku pasków rozrządu.
- Krótka żywotność mocowań silnika i pompy paliwa. Komponenty te często wymagają wymiany przed innymi elementami.
- Brak hydrokompensatorów. Oznacza to konieczność regulacji zaworów co 50 000 km.
Naprawialność i eksploatacja
Silnik 4G32 jest łatwy w naprawie, co czyni go popularnym wyborem zarówno wśród specjalistów, jak i kierowców, którzy chcą samodzielnie konserwować swój samochód. Typowe naprawy obejmują wymianę uszczelek, korków olejowych i zaworów.
Niektóre prace, takie jak remont bloku cylindrów, wytaczanie i szlifowanie, wymagają specjalistycznego sprzętu i lepiej powierzyć je profesjonalistom.
Olej do silnika 4G32
Do silnika 4G32 zaleca się stosowanie oleju oznaczonego jako 5W-40 lub 15W-40. W zależności od warunków eksploatacji i przebiegu samochodu może być zalecany olej mineralny do samochodów o dużym przebiegu lub olej syntetyczny poprawiający osiągi w ekstremalnych temperaturach.
Czy silnik Mitsubishi 4G32 można uznać za niezawodny?
Silnik Mitsubishi 4G32 był podstawą wielu udanych modeli samochodów ze względu na swoją niezawodność, łatwość konserwacji i trwałość. Pomimo niedociągnięć związanych z układem gaźnika i paskami rozrządu, silnik ten okazał się niezawodną jednostką napędową do długotrwałej eksploatacji.
0 Comments