Remont silnika to jedna z najbardziej czasochłonnych i jednocześnie kosztownych operacji. Aby odłożyć ten nieprzyjemny moment tak długo, jak to możliwe, konieczne jest ostrożne traktowanie samochodu. Praktyka pokazuje, że przestrzeganie prostych zasad pracy silnika pozwala zwiększyć jego zasoby dwu- lub trzykrotnie.
Rozgrzewanie silnika
Ktoś wierzy, że nowoczesne silniki nie muszą się rozgrzewać, ale jest to błędne przekonanie. W tym przypadku rozgrzewanie nie oznacza stania przez 5-10 minut na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika wystarczy 30-40 sekund, podczas których można zapiąć pasy, włączyć muzykę, a następnie ruszyć. Ale po raz pierwszy trzeba jechać cicho, nie pozwalając na wzrost obrotów powyżej 2500 obr / min. Gdy temperatura wzrośnie do +40 stopni i więcej, można jeździć bez ograniczeń.
W ruchu silnik rozgrzewa się znacznie szybciej i wydajniej, a pompa skutecznie zapewnia cyrkulację rozgrzanego oleju, znacznie lepiej niż na biegu jałowym. Spalanie paliwa odbywa się w pobliżu głowicy cylindrów, więc nagrzeje się ono znacznie szybciej niż płyn niezamarzający, którego temperaturę rejestruje czujnik.
Właściwy dobór oleju
Olej silnikowy należy nie tylko wymieniać w odpowiednim czasie, ale także prawidłowo go dobierać. W rzeczywistości jest to jeden z najważniejszych elementów zapewniających wysokie zasoby silnika. Należy zauważyć, że na świecie istnieje około tuzina producentów olejów bazowych, na podstawie których inni producenci tworzą gotowe oleje pod różnymi markami, dodając różne kombinacje dodatków. A same dodatki są produkowane tylko przez cztery firmy na świecie.
Wybierając olej, warto dowiedzieć się, co zaleca producent samochodu. Następnie pozostanie wybór oryginalnych płynów smarujących. Aby to zrobić, pożądane jest wybranie sprawdzonej firmy, nie jest zbyteczne zapoznanie się z dokumentami dotyczącymi produktów, aby nie napotkać podróbek.
Obecnie istnieje wiele specjalnych usług w Internecie do wyboru oleju według modelu samochodu i typu silnika. W rezultacie określenie optymalnego wyboru smaru do silnika nie stanowi obecnie problemu. Lepiej jest skorzystać z kilku serwisów jednocześnie w celu porównania. Nie wystarczy określić zalecanej lepkości, warto wziąć pod uwagę tolerancję oleju zgodnie z klasyfikacją ACEA. Dzięki tym informacjom można już dokonać zakupu odpowiedniego dla danego silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, optymalną lepkością dla nowoczesnych silników jest 5W-30. W przypadku silników benzynowych, które nie przewidują obecności katalizatora, warto wybrać oleje klasy A3 / B4 lub A5 / B5 zgodnie z klasyfikacją ACEA. W przypadku obecności katalizatora lub samochodów z silnikami wysokoprężnymi (z katalizatorem) odpowiednie są oleje klasy C3. Oleje syntetyczne są wymagane w przypadku silników z zainstalowanym wyposażeniem cylindrów gazowych. Ich koszt jest znacznie wyższy, ale zapewniają one poziom ochrony niezbędny dla silnika.
Wymiana oleju
Częstotliwość wymiany oleju ma ogromne znaczenie dla wydajności silnika. Każdy producent samochodów ustala zalecany interwał wymiany. Robi to, aby zapewnić silnikowi niezawodność niezbędną do bezproblemowej pracy w okresie gwarancyjnym, który zwykle waha się od trzech do pięciu lat i nie przekracza 100-150 tysięcy kilometrów. Od niedawna niemal wszyscy producenci nie wliczają do liczby gwarancyjnej przypadku przepalenia oleju, a niektórzy wpisują wartości nawet do 1 litra na każde 1000 kilometrów. Warto zauważyć, że w przypadku spalania oleju zmniejsza się prawdopodobieństwo zatarcia silnika, ponieważ właściciel musi regularnie wlewać świeży olej. Ogólnie można powiedzieć, że warto wymieniać nieco częściej niż zaleca producent.
Pozostaje pytanie, jaki jest optymalny interwał serwisowy. Badania pokazują, że nawet doskonałe oleje po 7,5 tys. km tracą większość swoich właściwości. Dlatego nie warto robić interwałów wymiany powyżej 10 tys. km i to w przypadku autostradowej eksploatacji samochodu. Jeśli samochód jest używany codziennie w miejskich korkach, interwał wymiany powinien zostać skrócony o 25%. Są to wartości graniczne, można przeprowadzać wymianę i częściej.
Konieczność wymiany oleju silnikowego można określić na podstawie zużycia oleju i osadów pojawiających się wewnątrz silnika. Można je zobaczyć przez szyjkę wlewu. Silniki wysokoprężne są mniej wrażliwe na starzenie się oleju, ponieważ reżim temperaturowy w nich jest niższy, a pierścienie tłokowe są bardziej odporne na ciepło ze względu na ich rozmiar. Jednocześnie bardzo stary olej staje się smołą.
Największą niezawodność ma naturalny olej syntetyczny, dla którego 10 tysięcy kilometrów nie jest żadnym ograniczeniem. Takie oleje są produkowane w specjalnych reaktorach, są bardziej stabilne, ale są znacznie droższe. Udział naprawdę syntetycznych olejów na bazie PAO w sprzedaży nie przekracza 5%, reszta to naturalne oleje o różnym stopniu oczyszczenia i dodatkach, bez względu na to, co było napisane na opakowaniu.
Chłodzenie silnika
Nowoczesne silniki charakteryzują się obecnością trybu pracy w podwyższonej temperaturze, odbywa się to w celu zwiększenia efektywności paliwowej, do której dziś dążą prawie wszyscy producenci. W rezultacie elektronika utrzymuje temperaturę płynu niezamarzającego powyżej 100 stopni. Oszczędność paliwa nie przekracza 2%, ale powoduje wiele problemów. Po pierwsze, zużycie oleju i uszczelek przyspiesza, a ponieważ osady gromadzą się wewnątrz, jakość chłodzenia jednostki cierpi jeszcze bardziej.
Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania, konieczne jest monitorowanie stanu chłodnicy. Po zimie należy ją wyczyścić, a w regionach, w których obficie tworzy się puch topoli, ta sama procedura nie będzie zbyteczna pod koniec lata. I nie tylko sama chłodnica silnika powinna być czysta, ale także chłodnica klimatyzatora z intercoolerem (jeśli jest dostępna).
Możesz zasugerować instalację termostatu z wcześniejszą temperaturą otwarcia lub ponowne flashowanie bloku ECU w celu wydajniejszego chłodzenia silnika.
Jakość materiałów eksploatacyjnych
Sporo w niezawodności silnika zależy od jakości stosowanych świec i filtrów. Oszczędność jest tutaj niewłaściwa, zwłaszcza że ich koszt jest całkiem akceptowalny. Filtry muszą być oryginalne, wysokiej jakości, w przeciwnym razie mogą po prostu pęknąć ze wszystkimi negatywnymi konsekwencjami dla układu napędowego.
Filtry, wszelkie materiały eksploatacyjne i części zamienne są w sprzedaży na naszej stronie internetowej w atrakcyjnych cenach.
Wymagana jest regularna wymiana filtra powietrza. Jego żywotność wynosi nie więcej niż 20 tysięcy kilometrów, lepiej mniej. Podobne odstępy czasu dla filtrów oleju napędowego.
Świece zapłonowe należy wymieniać zgodnie z instrukcjami producenta. Wysokie zużycie świec zapłonowych prowadzi do pojawienia się przeskoków zapłonu. Z kolei detonacja mieszanki paliwowej, która nie jest spalana na czas, może spowodować zniszczenie katalizatora. Wysokiej jakości świece są ważnym elementem niezawodnej pracy silnika. Obecnie w Internecie dostępne są usługi wyboru świec, dzięki czemu można zrobić wszystko samodzielnie i zamówić je.
Paliwo
Jakość paliwa jest kolejnym ważnym elementem bezpieczeństwa silnika, szczególnie w przypadku silników wysokoprężnych. Ale tutaj przede wszystkim cierpią wtryskiwacze. Uszkodzenie elementów grupy tłokowej nastąpi tylko wtedy, gdy wtryskiwacze zostaną zablokowane w pozycji otwartej, a paliwo będzie stale spadać na tłok, topiąc jego powierzchnię.
W przypadku silników benzynowych niedopasowanie jakości paliwa wyraża się w jego detonacji wewnątrz cylindrów, co stwarza ryzyko pęknięć tłoka. Ponadto wpływa to również na wtryskiwacze.
Zmniejszenie klasy ekologicznej
Nowoczesne silniki posiadają różne systemy mające na celu poprawę przyjazności dla środowiska. Wszystkie one nie wpływają najlepiej na niezawodność i trwałość jednostki napędowej. Przede wszystkim warto pamiętać o katalizatorze (reaktorze katalitycznym). Jego głównym problemem jest niszczenie, po którym fragmenty przedostają się do silnika i prowadzą do jego destrukcji. Istnieje wiele przyczyn jego zniszczenia, od niskiej jakości paliwa po wpływ obciążeń wibracyjnych lub wstrząsów mechanicznych. Praktyka pokazuje, że przy wysokiej jakości konserwacji samochodu żywotność katalizatora sięga 300-400 tysięcy kilometrów, po czym traci on część swojej wydajności, ale nie ulega zniszczeniu.
Jeśli mówimy o systemie EGR, jego praca dla silnika jest bezpieczna. Z czasem na kolektorze dolotowym może tworzyć się mieszanina sadzy i oleju, a dzieje się to po około 150 tysiącach kilometrów przebiegu. Następnie będzie musiał zostać usunięty w celu wyczyszczenia. W tym samym czasie możliwe będzie sprawdzenie stanu klap wirowych, aby nie uległy awarii. Jednocześnie wszelkie problemy z układem EGR nie wpływają bezpośrednio na silnik, przynajmniej w przypadkach, gdy tłoki cierpią z tego powodu.
Po usunięciu EGR konieczne będzie ponowne flashowanie bloku ECU. Po pierwsze, czujnik jest odłączany elektronicznie, a po drugie, wprowadzane są zmiany na karcie taryfowej. Jedyny warunek – konieczne jest prawidłowe wykonanie tej operacji. Po wyłączeniu EGR temperatura w komorach spalania wzrasta, ale obecnie nie odnotowano przypadków, w których stałoby się to problemem.
Wnioski
Zgadzam się, wskazówki nie są skomplikowane, jeśli będą przestrzegane, praca silnika będzie płynna i bezproblemowa przez wiele lat.
0 Comments