Citroen/Peugeot 1.5 DV5RC (YHZ) BlueHDi 130

Silnik Peugeot DV5RC, znany również jako YHZ lub BlueHDi 130, to nowoczesna jednostka wysokoprężna o pojemności 1,5 litra, która jest produkowana od 2017 roku. Silnik ten jest aktywnie wykorzystywany w średniej wielkości modelach samochodów Peugeot i Citroën, a także pod indeksem D15DTH w samochodach Opla. Rozważmy główne parametry techniczne i cechy tego silnika.

Charakterystyka techniczna silnika Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDi

1. Określona pojemność skokowa: 1499 cm³
2. System zasilania: Common Rail
3. Moc silnika: 130 KM
4. Moment obrotowy: 300 Nm
5. Blok cylindrów: aluminiowy, rzędowy 4-cylindrowy (R4)
6. Głowica cylindra: aluminium, 16 zaworów
7. Otwór cylindra: 75 mm
8. Skok tłoka: 84,8 mm
9. Stopień sprężania: 16,5
10. Cechy silnika: Technologia BlueHDi
11. Hydrokompensatory: tak
12. Przekładnia: pasek i łańcuch
13. Fasoregulator: nie
14. Turbosprężarka: Garrett GTD1244VZ
15. Olej: 4,0 litra 0W-30
16. Typ paliwa: olej napędowy
17. Klasa środowiskowa: EURO 6d
18. Przykładowa żywotność: 300 000 km
19. Waga silnika: 130 kg

Opis i cechy

Silnik DV5RC o pojemności 1499 cm³ jest jasnym przedstawicielem gamy nowoczesnych silników wysokoprężnych Peugeot. Jest on wyposażony w system bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail, który zapewnia wysoką wydajność i dokładność dostarczania paliwa. Moc silnika wynosi 130 KM, a moment obrotowy osiąga 300 Nm, co zapewnia dobrą dynamikę i trakcję.

Blok cylindrów i głowica cylindrów są wykonane z aluminium, co pomaga zmniejszyć masę silnika i poprawić wydajność cieplną. Silnik ma kompaktowe wymiary i waży zaledwie 130 kg, dzięki czemu nadaje się do montażu w różnych modelach samochodów bez zwiększania ich całkowitej masy.

Turbosprężarka Garrett GTD1244VZ dostarcza silnikowi odpowiednią ilość powietrza, zapewniając optymalną moc i oszczędność paliwa. Technologia BlueHDi, wykorzystująca system neutralizacji spalin, pozwala spełnić surowe normy środowiskowe EURO 6d.

Jedną z ważnych cech silnika jest obecność hydrokompensatorów, które zapewniają automatyczną regulację luzów zaworowych i zmniejszają potrzebę częstej konserwacji. Napęd mechanizmu rozrządu realizowany jest za pomocą paska i łańcucha, co zwiększa niezawodność i trwałość układu.

Aby zapewnić optymalną wydajność silnika, zaleca się stosowanie oleju 0W-30 o pojemności 4,0 litrów. Silnik ten jest przeznaczony do zasilania olejem napędowym i ma wysokie właściwości środowiskowe, spełniając normy EURO 6d.

Zastosowanie i żywotność

Od momentu premiery silnik DV5RC 1.5 BlueHDi jest szeroko stosowany w wielu modelach Peugeot, Citroën, DS Automobiles oraz marek takich jak Opel, Fiat i Toyota. Oto lista modeli, w których montowany jest ten silnik:

Citroën.

• Citroën C4 III (C41): 2020 do chwili obecnej.
• Citroën Citroën C4 Picasso II (B78): 2018 – 2022.
• Citroën C5 Aircross I (C84): 2018 – obecnie.
• Citroën Berlingo III (K9): 2018 – obecnie.

DS Automobiles

• DS3 II (D34): 2018 – obecnie.
• DS4 II (D41): 2021 – obecnie.
• DS7 I (X74): 2017 – obecnie.

Fiat

• Fiat Doblo III (K9): 2022 – obecnie.

Opel (jako D15DTH)

• Opel Astra L (C02): 2022 – obecnie.
• Opel Combo E (X19): 2018 – obecnie.
• Opel Grandland X (A18): 2018 – obecnie.

Peugeot

1. Peugeot 308 II (T9): 2017 – 2021.
2. Peugeot 308 III (P5): 2021 – obecnie.
3. Peugeot 508 II (R8): 2018 – obecnie.
4. Peugeot 2008 II (P24): 2019 – aktualny.
5. Peugeot 3008 II (P84): 2017 – aktualny.
6. Peugeot 5008 II (P87): 2017 – aktualny.
7. Peugeot Rifter I (K9): 2018 – obecny.

Toyota

• Toyota Proace City 1 (MPV): 2020 – obecnie.

Przybliżona żywotność silnika wynosi około 300 000 km, co wskazuje na jego wysoką niezawodność i trwałość przy przestrzeganiu zaleceń dotyczących eksploatacji i konserwacji.

Wady, awarie i problemy silnika DV5RC

Jak każdy silnik, DV5RC ma swoje słabe punkty i typowe problemy, z którymi borykają się właściciele.

1. Wadliwe wysokociśnieniowe pompy paliwa (HPF): Wczesne wersje silnika miały problemy z pompą paliwa, ale większość z nich została wymieniona w ramach gwarancji.
2. Pęknięcie łańcucha między wałkami rozrządu: Jest to jeden z najbardziej znanych problemów. Żywotność łańcucha wynosi około 150 000 kilometrów, a jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów i innych elementów silnika.
3. Problemy z trakcją: Właściciele często doświadczają awarii trakcji, które zwykle ustępują po wymianie czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
4. Problemy z filtrem cząstek stałych, EGR i AdBlue: Układ neutralizacji spalin często powoduje problemy z powodu zatkania filtra cząstek stałych, awarii zaworu recyrkulacji spalin (EGR) i nieprawidłowego działania układu AdBlue.

Wnioski

Silnik Peugeot DV5RC (1.5 BlueHDi) to nowoczesna i wydajna jednostka wysokoprężna, która jest powszechnie stosowana w wielu modelach samochodów różnych marek. Pomimo doskonałych parametrów technicznych i wysokiej przyjazności dla środowiska, nie jest on pozbawiony wad i typowych problemów, takich jak uszkodzone wtryskiwacze paliwa i zerwania łańcucha rozrządu. Właściciele powinni zwracać uwagę na te kwestie i przeprowadzać konserwację na czas, aby uniknąć poważnych awarii i utrzymać niezawodność silnika.