Silnik Opel X16XEL i Z16XE 1.6

Charakterystyka silnika Opla X16XEL/X16XE/Z16XE

Silniki X16XEL, X16XE, Z16XE i Y16XE były produkowane w fabryce silników Szentgotthard w latach 1994-2005. Silniki te były stosowane w różnych modelach Opla, w tym Astra F/G/H, Corsa B, Meriva, Vectra B/C, Zafira A i Tigra A.

Konstrukcja i materiały

Blok cylindrów tych silników jest wykonany z żeliwa, co zapewnia wytrzymałość i trwałość. Silniki te mają konfigurację rzędową z czterema cylindrami i czterema zaworami na cylinder. Średnica cylindra wynosi 79 mm, a skok tłoka 81,5 mm. Całkowita pojemność skokowa silnika wynosi 1598 cm3. Stopień sprężania wynosi 10,5, co przyczynia się do wydajnego spalania i optymalnej mocy.

Moc i moment obrotowy

Silniki mają kilka wariantów mocy i momentu obrotowego:

• Moc: 101 KM przy 6200 obr/min, 101 KM przy 6000 obr/min i 106 KM przy 6000 obr/min
• Moment obrotowy: 148 Nm przy 3500 obr/min, 150 Nm przy 3600 obr/min i 148 Nm przy 4000 obr/min.

Układ zasilania i paliwo

Wszystkie silniki są wyposażone w układ wtryskowy i pracują na benzynie 95-oktanowej. Zgodność z normami środowiskowymi różni się w zależności od modelu: X16XEL i X16XE spełniają normę Euro 2, Y16XE spełnia normę Euro 3, a Z16XE spełnia normę Euro 4.

Charakterystyka osiągów

Zużycie paliwa w modelu Opel Vectra B wynosi 10,2 litra na 100 km w mieście, 5,9 litra na autostradzie i 7,5 litra w cyklu mieszanym. Dopuszczalne zużycie oleju wynosi do 600 gramów na 1000 km. Zaleca się stosowanie olejów następujących typów: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 i 10W-40. Objętość oleju w silniku wynosi 3,5 litra, a wymiana oleju powinna być przeprowadzana co 15000 km, choć optymalny interwał to 7500 km, aby utrzymać silnik w jak najlepszym stanie.

Żywotność silnika i tuning

Nie ma oficjalnych informacji o zasobach silnika, ale w praktyce silniki są w stanie pokonać ponad 300 tysięcy kilometrów. Istnieje możliwość tuningu, ale dokładne dane dotyczące potencjału i dopuszczalnych parametrów bez utraty zasobów nie są dostępne.

Zastosowanie w samochodach

Silniki te były montowane w różnych modelach samochodów Opla, w tym w popularnych Astra, Corsa, Meriva, Vectra, Zafira i Tigra. Ze względu na swoją niezawodność i wydajność, silniki X16XEL, X16XE, Z16XE i Y16XE nadal cieszą się popularnością wśród właścicieli samochodów i entuzjastów motoryzacji.

Rozwiązywanie problemów i naprawa silnika Opel X16XEL/Z16XE

Silnik ten został wprowadzony na rynek w 1994 roku i zastąpił model C16XE. Blok cylindrów X16XEL jest taki sam jak w 8-zaworowych silnikach X16SZR z wałem korbowym o skoku 81,5 mm, z korbowodami o długości 129,75 mm, z tłokami o tej samej wysokości 28,2 mm.

W przeciwieństwie do silników jednowałowych, X16XEL ma 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami rozrządu, po 4 zawory na cylinder. Średnica zaworów dolotowych wynosi 31 mm, wydechowych 27,5 mm, a grubość trzpienia 6 mm. Charakterystyka wałków rozrządu X16XEL jest następująca: faza 241/233, wznios 8,5/8,0 mm. Ta głowica jest podobna do tej w X14XE.
W 1999 roku silnik Opel X16XEL został sfinalizowany, z głównych innowacji należy wymienić krótki kolektor dolotowy i moduł zapłonowy.

Oprócz popularnego X16XEL, który został wyposażony w głowicę z niskonakładowego bliźniaka, istniał również pełnoprawny X16XE. Silniki te różnią się wałkami rozrządu, dużymi otworami wlotowymi, kolektorami dolotowymi i wydechowymi oraz mózgiem. Charakterystyka wałków rozrządu w X16XE: faza 241/241, wznios 8,5/8,5 mm.
Od swojego poprzednika C16XE, silnik X16XE różni się zainstalowanym zaworem EGR, aby spełnić normy Euro-2, kolektorem dolotowym i DAD.

W 2000 roku silnik X16XEL został wycofany z produkcji, a zamiast niego zaczęto produkować Z16XE. Główne różnice między X16XEL i Z16XE to lokalizacja DPKV, który jest teraz w bloku, w elektronicznej przepustnicy, w dwóch sondach lambda, ogólnie jest to ten sam silnik.

Istniała również wersja Y16XE, która różni się od Z16XE jedną sondą lambda i zgodnością z normami środowiskowymi Euro-3.

Napęd rozrządu w X16XEL, X16XE, Z16XE i Y16XE napędzany jest paskiem, wymiana paska rozrządu wymagana jest co 60 tys. kilometrów. W przeciwnym razie, w przypadku jego zerwania, silnik wygina zawory. W przeciwieństwie do 8-zaworowego X16SZR, te 16-zaworowe silniki wykorzystują normalny rozproszony wtrysk paliwa.

Analog silnika Z16XE – F16D3 – był montowany w samochodach Chevrolet i Daewoo.

Na bazie X16XEL istniała 1,4-litrowa wersja X14XE i większy silnik X18XE1 o pojemności roboczej 1,8 litra.

Z16XE był produkowany do 2005 roku, po czym został zastąpiony 16-zaworowym Z16XEP.

Problemy i wady silników Opel X16XEL i Z16XE

1. Spalanie oleju w X16XEL. Silnik ten ma problem z korkami olejowymi, które mają tendencję do odlatywania i aby rozwiązać ten problem należy wymienić prowadnice zaworowe.
   W innych silnikach, jeśli występują oznaki zużycia oleju, jest bardzo prawdopodobne, że pierścienie są zablokowane i konieczne jest przeprowadzenie całkowitego remontu, raskoksovki tutaj nie pomogą.
2. Problemy z EGR. Z czasem to cudowne urządzenie zapycha się i pojawiają się problemy takie jak tępienie silnika, pływające obroty i inne nieprzyjemne rzeczy. Trzeba go regularnie czyścić albo podłączyć EGR.

W przeciwnym razie wszystkie te silniki są przeciętne i z dobrym olejem (nie podróbką), regularną i wysokiej jakości konserwacją, z wysokiej jakości benzyną mogą działać wystarczająco długo.

Tuning silnika X16XEL i Z16XE

Najtańszą opcją jest założenie zimnego dolotu, kolektora wydechowego 4-1 bez katalizatora, prostego układu wydechowego i flashowanie jednostki sterującej. Zapewni to wzrost o około 10-15 KM. Cóż, nie musisz iść dalej, będziesz miał dźwięk i niewielki wzrost mocy, ale jeśli naprawdę chcesz nakarmić producentów wałków rozrządu, to kup Dbilas dynamic 262, lift 10,0 mm, weź inny kolektor dolotowy od tego samego producenta, wykonaj porting głowicy cylindrów z wyrównaniem kanałów i nie zapomnij dostosować jednostki sterującej do nowego żelaza.

Turbodoładowanie tego silnika tak, jak powinno być zrobione, jest bardzo drogie i łatwiej jest przyspawać 2-litrowy silnik turbo lub kupić samochód z nim.

Ocena silnika: 4