W 2017 roku rodzina silników wysokoprężnych EA 897 została po raz kolejny zmodernizowana i ponownie główne zmiany dotyczyły ekologii, teraz ze względu na wsparcie norm Euro 6D.
Konstrukcja silnika została nieznacznie zoptymalizowana, blok cylindrów stracił ponad kilogram masy, pojawił się nowy moduł neutralizacji spalin, znacznie bardziej kompaktowy rozrząd, inna turbosprężarka o zmiennej geometrii i maksymalne ciśnienie doładowania 3,3 bara.
Najnowsza linia diesli jest obecnie na etapie napełniania i nie ma tak wielu modyfikacji:
| Kod silnika | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|
| DCPC | 286 KM | 620 Nm |
| DDVB | 286 KM | 620 Nm |
| DDVC | 286 KM | 600 Nm |
| DHXA | 286 KM | 600 Nm |
Specyfikacja silnika Audi DCPC 3.0 TDI
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Drobna objętość | 2967 cm³ |
| System zasilania | Wspólna szyna |
| Moc silnika | 286 KM |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Blok cylindrów | Żeliwne V6 |
| Głowica cylindra | Aluminium 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka | 91,4 mm |
| Stopień sprężania | 16 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Hydrokompensatory | Tak |
| Rozrząd skrzyni biegów | Łańcuch |
| Regulator zapłonu | Nie |
| Doładowanie | VGT |
| Jakiego oleju użyć | 8.0 litr 5W-30 |
| Typ paliwa | Diesel |
| Klasa środowiskowa | Euro 6 |
| Przykładowa żywotność | 330 000 km |
| Waga silnika | 190 kg |
Pojazdy z silnikiem DCPC 3.0 TDI
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
Wady, awarie i problemy z DCPC
- Diesle tej serii dopiero zaczęły być instalowane i nie ma informacji o awariach.
- Na zagranicznych forach tylko entuzjastyczne opinie o mocy i ekonomii.
- Można przypuszczać, że najwięcej kłopotów sprawia układ paliwowy CR Bosch.
- Problemy z filtrem cząstek stałych i zaworem EGR.
- GRM stał się bardziej kompaktowy, więc zasoby łańcuchów raczej nie przekroczą 200 – 300 tysięcy kilometrów.
Zmień język
0 komentarzy