Silniki wysokoprężne Ford Duratorq DLD-418 o pojemności 1,8 litra były montowane w różnych modelach pojazdów Forda w latach 2002-2013. Silniki te były rozwinięciem starej gamy silników wysokoprężnych Endura i zostały wyposażone w nowoczesny układ wtrysku paliwa Common Rail, który znacznie poprawił ich oszczędność paliwa i wydajność środowiskową. W tym artykule rozważymy główne modyfikacje tych silników, ich charakterystykę i problemy, z którymi borykają się właściciele.
Główne modyfikacje silników Duratorq DLD-418
Silniki Duratorq DLD-418 miały kilka modyfikacji w zależności od roku produkcji i modelu samochodu:
- HCPA (2002-2013) – montowany w Fordach C-Max i Ford Connect;
- FFDA (2002-2004) – montowany w Fordzie Focusie pierwszej generacji po restylingu;
- KKDA i KKDB (2004-2011) – montowane w Fordach Focus i Ford C-Max drugiej generacji;
- QYWA (2006-2012) – stosowany w minivanach Ford Galaxy i S-Max.
Charakterystyka techniczna
| Parametry | HCPA (1.8 TDCi) | FFDA (1.8 TDCi) | KKDA (1.8 TDCi) | QYWA (1.8 TDCi) |
|---|---|---|---|---|
| Objętość skokowa, cm³ | 1753 | 1753 | 1753 | 1753 |
| System zasilania | Common Rail | Common Rail | Common Rail | Common Rail |
| Moc, KM | 90 | 100 | 115 | 125 |
| Moment obrotowy, Nm | 227 | 240 | 280 | 320 |
| Blok cylindra | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 | Żeliwo R4 |
| Głowica bloku | Żeliwo 8v | Żeliwo 8v | Żeliwo 8v | Żeliwo 8v |
| Średnica cylindra, mm | 82,5 | 82,5 | 82,5 | 82,5 |
| Skok tłoka, mm | 82 | 82 | 82 | 82 |
| Stopień sprężania | 18,5 | 18,5 | 17.0 | 17.0 |
| Doładowanie | Każdy | Tak | VGT | VGT |
| Pojemność oleju, l | 5,7 | 5,65 | 5,75 | 5,7 |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy | Diesel | Diesel | Olej napędowy |
| Klasa środowiskowa | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 |
| Przykładowy okres użytkowania, km | 300 000 | 275 000 | 260 000 | 250 000 |
| Waga, kg | 190 | 190 | 190 | 190 |
Problemy i wady silnika Duratorq DLD-418
Pomimo wysokiej wydajności i żywotności, silniki Duratorq 1.8 TDCi miały szereg typowych problemów:
- System Common Rail firmy Delphi. Silniki te są bardzo wymagające pod względem jakości oleju napędowego. Jeśli używane jest paliwo niskiej jakości, wtryskiwacze i wtryskiwacz paliwa mogą ulec awarii, wymagając kosztownych napraw.
- Problemy z wtryskiwaczami. Przy przebiegach powyżej 100 000 km wtryskiwacze często zaczynają „lać”, co prowadzi do przegrzania i wypalenia tłoków.
- Tłumik drgań koła pasowego wału korbowego i czujnik położenia wałka rozrządu. Komponenty te mają ograniczone zasoby, a ich awarie mogą powodować problemy z uruchomieniem silnika.
- Przegląd układu paliwowego. W przypadku poważnych awarii osprzętu paliwowego wymagany jest demontaż wtryskiwacza paliwa, wtryskiwaczy i zbiornika, co zwiększa koszty naprawy.
Silniki Ford Duratorq DLD-418 o pojemności 1,8 litra to niezawodne i mocne jednostki wysokoprężne, które zapewniały dobrą moc i oszczędność. Mają jednak wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa i regularnej konserwacji, co należy wziąć pod uwagę podczas ich eksploatacji.
0 komentarzy