Silnik benzynowy Volvo B5244S4 o pojemności 2,4 litra był produkowany w Södertälje w latach 2004–2010 i montowany w popularnych modelach szwedzkiego koncernu, takich jak C30, C70, S40 i V50. Istniała nieco mniej mocna wersja tego silnika o indeksie B5244S5.
Seria silników modułowych: B5202S, B5244S, B5244S2, B5252S i B5254S.
Dane techniczne silnika Volvo B5244S4 o pojemności 2,4 litra
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Dokładna pojemność | 2435 cm³ |
| Układ paliwowy | Wtryskiwacz |
| Moc | 170 KM |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Blok cylindrów | Aluminium, R5 |
| Głowica cylindrów | Aluminium, 20v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10,3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensatory hydrauliczne | Nie |
| Napęd rozrządu | Pasek |
| Regulator faz | Na wlocie |
| Pojemność oleju / typ | 5,8 litrów / 5W-30 |
| Klasa emisji spalin | EURO 3/4 |
| Przybliżona żywotność | 370 000 km |
| Masa silnika | 170 kg |
Samochody z silnikiem B5244S4
| Model | Lata produkcji |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2010 |
| Volvo C70 II (542) | 2005 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Wady i problemy silnika Volvo B5244S4
Silnik Volvo B5244S4 jest zmodyfikowaną wersją popularnego silnika wolnossącego z rodziny B5244. Pomimo ogólnej niezawodności, ma kilka słabych punktów, na które powinni zwrócić uwagę właściciele i nabywcy używanych samochodów.
- Pasek rozrządu: jedna z głównych słabych stron. Jego pęknięcie powoduje wygięcie zaworów, co prowadzi do kosztownych napraw. Chociaż okres wymiany wynosi 120 000 km, w praktyce pęknięcia występują wcześniej.
- Wyciek oleju z regulatora faz: z czasem uszczelki ulegają zużyciu, co prowadzi do wycieków oleju z przodu silnika. Powoduje to nie tylko zanieczyszczenie silnika, ale może również prowadzić do spadku poziomu oleju.
- Zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej (PCV): prowadzi do wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej, zwiększonego zużycia oleju, a w niektórych przypadkach do wycieków z uszczelek olejowych i uszczelek.
- Zużycie mocowań silnika: wibracje podczas pracy na biegu jałowym i podczas ruszania często wskazują na zużycie mocowań, co zmniejsza komfort i obciąża inne elementy.
- Awaria termostatu i pompy wodnej: może prowadzić do przegrzania silnika. Zaleca się wymianę termostatu i pompy wraz z paskiem rozrządu.
- Pompa paliwa: z czasem traci wydajność, zwłaszcza podczas jazdy z ciągle niskim poziomem paliwa w zbiorniku.
Ważne: Regularne sprawdzanie stanu paska rozrządu, układu wentylacji skrzyni korbowej i poziomu oleju pomoże zapobiec poważnym awariom i przedłużyć żywotność silnika B5244S4.
Zmień język
0 komentarzy